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浙江永红物流有限公司与德国曼恩公司交车仪式在金义都市新区举行

  • 发布时间:2019-06-06 17:27
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【概要描述】2019年3月23日上午,浙江永红物流有限公司与德国曼恩公司的交车仪式在金义都市新区举行。副市长邵国强、市交通运输局局长姜能、市运管局局长沈建平等参加了交车仪式。    金华市人民政府副市长邵国强先生金华市人民政府副秘书长陈志坚先生金华市交通运输局局长姜能先生金义综合保税区管委会主任、金义都市新区党工委副书记程长生金华市运输管理局局长沈建平先生金华市邮政管理局副局长王伟女士金东区交通运输局副局长施

浙江永红物流有限公司与德国曼恩公司交车仪式在金义都市新区举行

【概要描述】2019年3月23日上午,浙江永红物流有限公司与德国曼恩公司的交车仪式在金义都市新区举行。副市长邵国强、市交通运输局局长姜能、市运管局局长沈建平等参加了交车仪式。    金华市人民政府副市长邵国强先生金华市人民政府副秘书长陈志坚先生金华市交通运输局局长姜能先生金义综合保税区管委会主任、金义都市新区党工委副书记程长生金华市运输管理局局长沈建平先生金华市邮政管理局副局长王伟女士金东区交通运输局副局长施

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       2019年3月23日上午,浙江永红物流有限公司与德国曼恩公司的交车仪式在金义都市新区举行。副市长邵国强、市交通运输局局长姜能、市运管局局长沈建平等参加了交车仪式。
 
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       金华市人民政府副市长 邵国强 先生
       金华市人民政府副秘书长 陈志坚 先生
       金华市交通运输局局长 姜能 先生
       金义综合保税区管委会主任、金义都市新区党工委副书记 程长生
       金华市运输管理局局长 沈建平 先生
       金华市邮政管理局副局长 王伟 女士
       金东区交通运输局副局长 施群献 先生
       金东区公路运输管理所所长 郑国忠 先生
       浙江永红物流有限公司董事长陈根洪 先生
       浙江永红物流有限公司总经理吴勇亭 先生
       德国曼恩商用车辆贸易(中国)有限公司大客户销售总监 赵伟 先生
 
       邵国强说,市政府有关部门将出台一些列措施和政策,来推动物流业注册回归、税收回归、统计回归和高质量发展,支持本地物流企业做大做强。一是通过引进和培育无车承运人平台,为个体货运司机和本地物流企业提供更为便利的服务,解决企业后顾之忧。二是出台纳税奖励政策,对纳税贡献度大的物流企业,给予一定的奖励和支持。提升服务,为本地物流企业提供纳税辅导,推动企业增效减负。三是出台车辆购置补贴和固定资产投入的补贴政策,特别是支持“永红”这样的专业运输企业扩大再生产、增加运力规模,提升综合竞争力。四是简政放权,优化服务。在本地企业注册、货运车辆年检年审和保险服务等领域,继续深化“最多跑一次改革”,为企业提供更为高效、便捷的服务。
 
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       记者了解到,2018年度,浙江永红物流斥资3000万元,购置48辆营运大货车,营业额突破亿元。2019年,该公司在携手百世、天天、中通、圆通等快递公司的基础上,与京东集团进行多轮磋商,确定将华中地区武汉分拨中心作为试点,将部分运输线路交由永红物流承运,进一步提高了公司在物流行业的知名度。
 
       浙江永红物流有限公司总经理吴勇亭说,德国曼恩集团是世界知名的大型货车制造商,车辆性能优越、质量有保障,是世界顶尖高档货运车辆的代表。浙江永红物流有限公司从小到大,是本地运输企业中发展势头好、发展潜力大的企业代表。两者的合作,标志着金华物流企业从小到大,向着优质化发展的开始。“金华区位优势一流,作为干线运输企业,我们今年有信心实现营业额超4亿元,完成利税3000万元。”
 
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       近年来,市委市政府高度重视现代物流业发展,市场主体不断壮大、营商环境不断优化、物流服务不断提升,现代物流业发展迅速,物流业增加值以年均约12%的增速增长,2018年已达到632.84亿元,占GDP比重达到15.4%。全市拥有物流业户1.7万家,从业人员已超过10万人,拥有8吨以上货车7803辆。全市拥有物流园区、中心基地42个,数量全省第一;“义新欧”班列是目前国内线路最长、穿越国家最多的中欧班列;快递业务量约占全国1/14,2018年达到36.6亿件,同比增长43.3%,位居全国第2位、全省第1位,金华已成为全国性区域物资中转集散地。2018年12月,金华被确立为国家级物流枢纽承载城市。
 
       据了解,金华的现代物流业发展基础非常好,是名副其实的“陆港”城市,发展的机遇也前所未有的好。相关部门介绍,我市现代物流业发展存在的问题包括三个方面:一是本地货运车辆少,每天在市区运输的外籍驻地货运车辆约有3500~5000辆,承运了近90%的本地货物。二是本地企业规模小,其中拥有5辆货车以下的物流企业户占比超过90%。三是物流业纳税少。外籍和本地个体货运车辆基本不纳税,本地专业物流企业也有近1/3的运输发票在外地开,税收外流。四是物流园区设施多,但集聚度不高,企业总体仍然呈现小散乱分布特征。

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