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发布时间:2019-06-05 00:00:00

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曼恩产品

MAN TGX

曼恩产品

振和实业

>效益之道

动力更强劲和更高的效率:曼恩TGX证明低油耗与高效率是可以不互相矛盾的。无论在高速公路和艰苦的工地现场,拥有多种可选的发动机和其他配置,曼恩TGX能如定制产品般的符合用户运输业务的需求。曼恩TGX卡车,长途运输中可靠和强健之王,能应对长途运输中的任何问题, 给用户带来最大的利润。

曼恩TGX 拥有让您业务更成功的所有元素: 更高的驾驶和乘坐舒适性,更高的扭矩和更低的油耗。标准和可选装的高效便利的驾驶辅助系统将TGX卡车具有定制般的独特性,并保证用户的驾驶旅途更经济,更安全。

> 操作舒适

振和实业

01/ 优化的开关位置布局

将常用开关布置到靠近驾驶员的位置。

将有互相关系的功能集中到同一开关分组里(整合在一起,而且所有的车型系列均在同一个位置)

曼恩TipMatic® 自动变速箱的旋转开关现在布置到了主仪表台上,更方便触及使用。

02/ 更大更舒适的驾驶舱

全新的冰箱模块可以完全滑动隐藏到卧铺下面,不仅如此,冰箱容积也增大了,提供了更多的存储功能。
总的来说,现在座椅之间有了更大的空间,这意味着有了更大的站立空间,当通过驾驶室去卧铺休息时更加舒适。
在卧铺休息区域,安装了鹅颈形灯, 扩展了控制模块的功能,使舒适性大大提高。
增加了隔音垫,降低了车外噪声,使得TGX的车内噪声降低了8%左右。

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03/ 高分辨率彩色显示

安装在仪表盘中央的全新彩色显示屏分辨率更高、图形结构更加清晰明了,使驾驶员更容易看到警告信息和其它提示。

> 发动机及变速箱

MAN TGX D26发动机

一款同时兼顾高效和节油的发动机。曼恩TGX EfficientLine 3装备的D26发动机有三个型号可选,最大可以达到500HP,独特的技术设计可以帮您节省2公升燃油,而且完全符合严格的环保标准:优化的燃油消耗、柴油颗粒捕捉器和独创的尾气再循环系统确保最低的碳排放。

振和实业
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500 hp/368 KW

振和实业

460 hp/338 KW

振和实业

420 hp/309 KW

变速箱1

发布时间:2019-06-24 00:00:00
传动比分布 扭矩能力 能量传递效率 连续制动系统 噪音水平
16.69 – 1.00 (前进档; DD) DD 高达2,900 Nm 直接档可高达99.7% 制动扭矩为3500Nm的缓速器 与前几代变速箱比较,噪音降低了6分贝
12.92 – 0.77 (前进档; OD) OD高达 3,000 Nm      

 

客户收益
全面集成的机电一体化(离合器执行机构)确保可靠性达到最高水。
平,同时也简化了诊断/维修,从而降低了TCO(车辆的总拥有成本)。
对离合器执行机构的控制更加精 确,从而改进了车辆在起步行驶时的表现,也减轻了离合器的负担。
由于效率提高,从而降低了油耗。高效的直接驱动变种也适应于较高的发动机输出。

变速箱2

发布时间:2019-06-24 00:00:00
智能换档 升档辅助 载荷/坡度探测 经过优化的缓速操控模式 免晃动模式(选装) 怠速行驶 高效滑行(选装)
当在不同的行驶条件下,如果某档位是有益的,变速箱可以在所有档位间进行快速换档。 使用EVB发动机制动功能来调适发动机转速,特别能确保升档时所需的快速传动比差(升档辅助=HSU)。 当车辆起步行驶时,档位选择经过了优化,能做到与既定的有效载荷(比如:空载/有效载荷最大)和地形(比如: 海拔/坡度)相匹配。 油门踏板和离合器执行机构之间的交互更加灵敏 当车辆卡在雪地或湿滑松软的地面时,本功能可以让车辆驶离更容易些。 当处于拥挤的交通情况下或靠惯性滑行到一个环岛时,车辆可以怠速状态下驶离或缓慢行驶。 适用于有微小坡度的机动车道或次要道路。 变速箱能更快速地自动切换到空档,让车辆自由滑行,不需要发动机产生制动效应而降低车辆速度

 

客户受益
牵引力中断的次数减少,从而降低了油耗。
载荷和坡度探测优化了车辆起步时的档位选择。
这增加了驾驶的舒适度,并且减少了离合器的磨损:当车辆起步驶离时和缓速操作时,比以往反应更灵敏。

> 车桥及底盘

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可变轴荷比率

亮点

轴荷可以在后驱动轴和后非驱动轴之间浮动分配,所以在任何一个有效载荷情况下,均能保证牵引轴有足够的牵引 力,并且轴荷永远不会低于法规要求的最低值。

 

功能

当有效轴荷增加时,驱动轴轴荷可以增加到一个事先设定好的数值。
从那个点往上,任何额外的有效载荷将导致转向轴/从动轴自动下沉,其呈现出和驱动轴轴荷不同的状态。
通过这个方法,驱动轴总能获得足够的下压力,这意味着即使在未铺设路面的地面上也能传递所需的牵引力。
可变轴荷分配是通过调整非驱动轴气囊的空气压力而实现的。

 

客户收益

无论负荷多大(或者说和轴荷无关),车辆均能满足法规对驱动轴最小轴荷和最大轴荷的要求。
由于在牵引轴上的轴荷可以自动分配,也能抬升转向轴或从动 轴,因而在所有的有效载荷情况下均能获得最佳的牵引力。

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经过重量优化的7.5吨前轴

亮点

根据新的专利技术而锻造的7.5吨前轴轴梁Z形外观,降低了前轴重量。

 

功能

获得专利的Z形锻造外观位于轴梁中间。
前轴 VOK-07的毛重降低了8.5kg (= -8.5%),轴荷可高达7.5吨。

 

客户收益

车辆重量降低,却不用牺牲可靠性、性能或抗弯强度。
增加有效载荷,特别是对于配送车和长途运输车而言。
通过减少非弹簧质量,提升了驾驶舒适度。

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发布时间:2019-06-05 00:00:00
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