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MAN TGX
曼恩产品
>效益之道
动力更强劲和更高的效率：曼恩TGX证明低油耗与高效率是可以不互相矛盾的。无论在高速公路和艰苦的工地现场，拥有多种可选的发动机和其他配置，曼恩TGX能如定制产品般的符合用户运输业务的需求。曼恩TGX卡车，长途运输中可靠和强健之王，能应对长途运输中的任何问题， 给用户带来最大的利润。
曼恩TGX 拥有让您业务更成功的所有元素： 更高的驾驶和乘坐舒适性，更高的扭矩和更低的油耗。标准和可选装的高效便利的驾驶辅助系统将TGX卡车具有定制般的独特性，并保证用户的驾驶旅途更经济，更安全。
> 操作舒适
01/ 优化的开关位置布局
将常用开关布置到靠近驾驶员的位置。
将有互相关系的功能集中到同一开关分组里（整合在一起，而且所有的车型系列均在同一个位置）
曼恩TipMatic® 自动变速箱的旋转开关现在布置到了主仪表台上，更方便触及使用。
02/ 更大更舒适的驾驶舱
全新的冰箱模块可以完全滑动隐藏到卧铺下面，不仅如此，冰箱容积也增大了，提供了更多的存储功能。
总的来说，现在座椅之间有了更大的空间，这意味着有了更大的站立空间，当通过驾驶室去卧铺休息时更加舒适。
在卧铺休息区域，安装了鹅颈形灯， 扩展了控制模块的功能，使舒适性大大提高。
增加了隔音垫，降低了车外噪声，使得TGX的车内噪声降低了8%左右。
03/ 高分辨率彩色显示
安装在仪表盘中央的全新彩色显示屏分辨率更高、图形结构更加清晰明了，使驾驶员更容易看到警告信息和其它提示。
> 发动机及变速箱
MAN TGX D26发动机
一款同时兼顾高效和节油的发动机。曼恩TGX EfficientLine 3装备的D26发动机有三个型号可选，最大可以达到500HP，独特的技术设计可以帮您节省2公升燃油，而且完全符合严格的环保标准：优化的燃油消耗、柴油颗粒捕捉器和独创的尾气再循环系统确保最低的碳排放。
500 hp/368 KW
460 hp/338 KW
420 hp/309 KW
变速箱1
| 传动比分布 | 扭矩能力 | 能量传递效率 | 连续制动系统 | 噪音水平 |
| 16.69 – 1.00 (前进档; DD) | DD 高达2,900 Nm | 直接档可高达99.7% | 制动扭矩为3500Nm的缓速器 | 与前几代变速箱比较，噪音降低了6分贝 |
| 12.92 – 0.77 (前进档; OD) | OD高达 3,000 Nm |
变速箱2
| 智能换档 | 升档辅助 | 载荷/坡度探测 | 经过优化的缓速操控模式 | 免晃动模式（选装） | 怠速行驶 | 高效滑行（选装） |
| 当在不同的行驶条件下，如果某档位是有益的，变速箱可以在所有档位间进行快速换档。 | 使用EVB发动机制动功能来调适发动机转速，特别能确保升档时所需的快速传动比差（升档辅助=HSU）。 | 当车辆起步行驶时，档位选择经过了优化，能做到与既定的有效载荷（比如：空载/有效载荷最大）和地形（比如： 海拔/坡度）相匹配。 | 油门踏板和离合器执行机构之间的交互更加灵敏 | 当车辆卡在雪地或湿滑松软的地面时，本功能可以让车辆驶离更容易些。 | 当处于拥挤的交通情况下或靠惯性滑行到一个环岛时，车辆可以怠速状态下驶离或缓慢行驶。 | 适用于有微小坡度的机动车道或次要道路。 变速箱能更快速地自动切换到空档，让车辆自由滑行，不需要发动机产生制动效应而降低车辆速度 |
> 车桥及底盘
可变轴荷比率
亮点
轴荷可以在后驱动轴和后非驱动轴之间浮动分配，所以在任何一个有效载荷情况下，均能保证牵引轴有足够的牵引 力，并且轴荷永远不会低于法规要求的最低值。
功能
当有效轴荷增加时，驱动轴轴荷可以增加到一个事先设定好的数值。
从那个点往上，任何额外的有效载荷将导致转向轴/从动轴自动下沉，其呈现出和驱动轴轴荷不同的状态。
通过这个方法，驱动轴总能获得足够的下压力，这意味着即使在未铺设路面的地面上也能传递所需的牵引力。
可变轴荷分配是通过调整非驱动轴气囊的空气压力而实现的。
客户收益
无论负荷多大（或者说和轴荷无关），车辆均能满足法规对驱动轴最小轴荷和最大轴荷的要求。
由于在牵引轴上的轴荷可以自动分配，也能抬升转向轴或从动 轴，因而在所有的有效载荷情况下均能获得最佳的牵引力。
经过重量优化的7.5吨前轴
亮点
根据新的专利技术而锻造的7.5吨前轴轴梁Z形外观，降低了前轴重量。
功能
获得专利的Z形锻造外观位于轴梁中间。
前轴 VOK-07的毛重降低了8.5kg (= -8.5%)，轴荷可高达7.5吨。
客户收益
车辆重量降低，却不用牺牲可靠性、性能或抗弯强度。
增加有效载荷，特别是对于配送车和长途运输车而言。
通过减少非弹簧质量，提升了驾驶舒适度。
